Obsah:
Potřeba chovat těžká tažná plemena v Rusku vyvstala později než v evropských zemích - teprve na konci 19. století, kdy bylo zrušeno nevolnictví a začal vývoj kapitalismu. Bylo zapotřebí přepravovat těžká břemena na velké vzdálenosti, s nimiž se koně postroji s lehkým postrojem rozšířeným v Rusku nedokázali vyrovnat. Pokusy o dovoz Brabanconů, Ardensů a Percheronů z Evropy nebyly úplně úspěšné, protože se ukázaly jako špatně přizpůsobené místnímu podnebí, jídlu a vzdálenostem. Bylo požadováno, aby chovalo své vlastní plemeno - silné, vytrvalé a nenáročné.
Vývoj plemene
Prvním a nejslavnějším plemenem ruských těžkých nákladních vozidel byl slavný Bityug, kůň pojmenovaný po stejnojmenné řece v regionech Tambov a Voronezh. Samotné jméno druhu se stalo domácím jménem - silný, dobře sražený muž byl nazýván bityug.
Toto plemeno bylo chováno v regionu Tambov, a to ještě před zrušením nevolnictví a před začátkem průmyslového rozmachu. Hrabě Orlov ve svých hřebčínech fušoval do křížení Clydesdals a Brabancons s místními koňmi.
Výsledkem bylo, že byl včas vyveden kůň těžké váhy, dokonale přizpůsobený ruské realitě a poptávce v ekonomice.
Bityug
Během občanské války v Rusku byla bohužel populace Bityug téměř úplně zničena. Ve dvacátých letech minulého století došlo k neúspěšnému pokusu o obnovení plemene, ale epidemie soplíka koňského přinesla veškeré úsilí k ničemu.
Kromě bitugu jsou nejznámější pozdější plemena těžkých nákladních vozidel:
- Ruský těžký nákladní automobil;
- Sovětský těžký nákladní automobil;
- Vladimir těžký nákladní automobil.
Ruský těžký nákladní automobil
Na přelomu 19. a 20. století byli koně belgického plemene Aardena dováženi do Ruska ve velkém počtu a v samotné Belgii nebylo toto plemeno populární a bylo nahrazeno jinými místními druhy koní. V Rusku se však tito mobilní a nenároční pracovití zakořenili a jejich nedostatky byly úspěšně napraveny křížením s místními klisnami.
Ruský těžký nákladní automobil
Chované plemeno, kterému se říkalo ruské Ardeny, nemělo vzhledem k malému vzrůstu, který je vlastní poníkům, daleko od ideálu. Toto plemeno se dlouhodobě neustále zdokonaluje. Na výstavě v Paříži v roce 1900 vzbudili ruské Ardeny obecný obdiv. Ale i poté nebyl ruský těžký tažný kůň - plemeno koní oficiálně registrován. Pouze o půl století později, v roce 1952, byla odrůda uvedena do státního rejstříku.
Sovětský těžký nákladní automobil
Ve stejném roce 1952 bylo zaregistrováno další plemeno koní - sovětský těžký ponor. Na konci 19. století byli Brabancons a Suffolks přivezeni do Mordovie a provincie Nižnij Novgorod z Evropy. Pokusy o vytvoření chovného stáda nevedly k ničemu dobrému - tyto dobromyslné obří koně se ukázaly jako zcela nepřizpůsobené klimatu Ruska.
Poté vypukla občanská válka, na nějaký čas byla ztracena kontrola nad chovem plnokrevných koní a po několik let se Evropané nekontrolovatelně křížili s místními zvířaty.
Sovětský těžký nákladní automobil
Válka skončila a po několika letech se mezi smíšenými potomky začaly objevovat stabilní genetické vlastnosti.Díky vysoké kvalifikaci sovětských zootechniků a provedenému výběru byly tyto vlastnosti konsolidovány a vylepšeny. Výsledkem bylo, že se v SSSR objevilo toto známé a mezinárodně uznávané plemeno tažných koní.
Vladimirský těžký nákladní automobil
Tento typ tažného koně sleduje jeho historii zpátky do hřebců Klydensdale přivezených do stájí State Gavrilovo-Posad v roce 1886. Okamžitě se začali křížit s místními klisnami, dokonale přizpůsobenými místním podmínkám. Výsledkem bylo, že všichni místní koně byli brzy nahrazeni vylepšenými mestici.
V roce 1936 byla provedena inventura a výběr nového plemene, ale těžký ponor Vladimíra byl zaregistrován až v roce 1946.
Charakteristika plemen těžkých nákladních vozidel
Pokud jde o společné rysy všech typů popsaných těžkých nákladních vozidel, je třeba poznamenat jejich klidnou, přátelskou povahu, zděděnou od vzdálených evropských předků.
Pokud vezmeme v úvahu rozdíly mezi druhy, největší z nich se ukáže být sovětský těžký nákladní vůz s výškou 170 cm a hmotností více než 800 kg.
Vladimirský těžký nákladní automobil
Zbytek plemen je pro něj poněkud nižší. Kaštanový těžký kůň Vladimir má tedy v kohoutku 165 cm a váží 500 kg (přestože má určité klusové vlastnosti) a ruský těžký nákladní vůz je menší na výšku - 150 cm, ale tento červený (někdy bělouš) kůň váží kvůli ústavním vlastnostem 700 kg.
Péče o těžké nákladní automobily
Obecně platí, že péče o těžké tažné koně se zásadně neliší od péče o jiné druhy koní a sestává z čištění a koupání v létě (čištění v zimě), péče o zuby a kopyta (je-li to nutné).
Je třeba poznamenat, že tažní koně zdědili po svých evropských předcích silnější vlnu, hřívu a ocas, stejně jako okraj v oblasti kopyta, a měli by být důkladně vyčištěni.
Péče o těžké nákladní automobily
K ustájení tažných koní je vyžadován dostatečný prostor, proto by měly být k dispozici větší stánky. Zároveň jsou méně citlivé na nízké teploty, takže není nutné ohradu příliš izolovat.
Dieta a krmení
Tráva a seno tvoří základ výživy těžkých nákladních vozidel, stejně jako všech koní. Díky větší tělesné hmotnosti se poměr tažného koně ve srovnání s dostihovým nebo jezdeckým koněm úměrně zvyšuje. Rovněž podíl obilnin byl zvýšen přibližně jeden a půlkrát. Celkové množství potravy závisí na energetické zátěži zvířete.
Vyvážená strava by měla zahrnovat:
- obiloviny: 25%;
- objemové krmivo: 40%;
- sukulentní krmivo: 35%.
Zvláštností výživy těžkých nákladních vozidel je zvýšená potřeba šťavnatého krmiva, okopanin a vitamínů. A nezapomeňte na nutnost dávat koňům sůl - asi kilogram měsíčně.
Kůň je nutné zalévat nejméně třikrát denně, dospělý živočich vypije alespoň 50 litrů vody denně.
V tuto chvíli není ekonomický význam všech plemen tažných koní velký, omezený sektor masných a mléčných výrobků a turistické destinace umožňují získat určitý příjem z chovu těžkých tažných koní. Proto se nyní chovem těchto plemen zabývají pouze nadšenci v hřebčínech.
